San Diego, CA – Ha pasado casi un mes del trágico accidente aéreo en el que una aeronave privada colisionó sobre un vecindario en San Diego. El percance se registró el pasado 23 de mayo en el área de Murphy Canyon.
El miércoles 18 de junio, el Comité Nacional de Neguridad y Transporte emitió el informe preliminar para aclarar las causas del accidente en donde murieron cinco pasajeros y el piloto. Además, otros ocho residentes del aérea resultaron con heridas menores.
De acuerdo al reporte, el piloto del jet privado tipo Cessna S550 habría descendido 50 pies menos de lo que se le había indicado al inicio del proceso de aterrizaje, descendiendo 3, 286 pies en dos minutos. También, habría sobrevolado a 1,190 pies un área que tiene marcada como altitud mínima 1,380 pies.
Por otra parte, el reporte confirmó que el primer punto de impacto fue la torre de alta tensión que se encuentra a una altura de 90-95 pies sobre el suelo, y a lo equivalente a 2.71 millas de distancia de la pista 28 del Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs, dejando una línea de escombros de 1,200 pies de distancia, los cuales cayeron entre matorrales y el vecindario de Murphy Canyon.
El accidente provocó un incendio que causó daños a una vivienda y a 20 vehículos.
De la aeronave se recuperaron escombros calcinados en el vecindario, tales como la cabina, motores y el ala izquierda. Estos artefactos son parte de la investigación actual.
También se recuperó la grabadora de cabina de vuelo (caja negra) que fue enviada al laboratorio de investigación del Comité de Seguridad y Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) para extracción del audio. El informe notificó que la aeronave no estaba equipado con grabadora de datos de vuelo.
El reporte preliminar también confirmó que al momento del accidente había una notificación activa de la falta de luces indicadoras de alineamiento en la pista desde hace tres años y que el piloto había sido notificado sobre ello.
El piloto decidió descender usando sistema de navegación aérea GPS para acercarse hacia la pista de aterrizaje. David Shapiro, el piloto, habría sido evaluado y certificado para volar este tipo de jet privado el 15 de diciembre de 2024.
