San Diego, CA – La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) publicó este martes el informe preliminar de su investigación en curso sobre el accidente aéreo acontecido el pasado 8 de junio en San Diego.
Dicho día, alrededor de las 12:30 p.m., una aeronave Cessna 414A, N414BA, colisionó cerca de la costa de Point Loma pocos minutos después de haber despegado con dirección a Phoenix, Arizona. Seis personas murieron en este percance.
“La aeronave operaba como vuelo comercial, según el Título 14 del Código de Regulaciones Federales (CFR), Parte 91… El día anterior al accidente, el piloto y los pasajeros volaron de Phoenix, Arizona, a San Diego. El vuelo accidentado tenía previsto regresar a Phoenix”, informó la NTSB.
El informe indica que no se pudieron confirmar los horarios exactos de comunicación por radio del vuelo accidentado. Después de su despegue desde la pista 27, el piloto habría comunicado que se encontraba a 1,600 pies de altura, sin embargo, poco después el controlador le indicaría que virara 180° hacia la izquierda.
“El avión inició un viraje gradual y, tras ascender a unos 2,000 pies, realizó un descenso pronunciado a 200 pies. El controlador emitió una alerta de baja altitud y le indicó que ascendiera a 4,000 pies inmediatamente, a lo que el piloto respondió repitiendo las instrucciones. El controlador le preguntó entonces si necesitaba ayuda y le preguntó sobre la naturaleza del problema. El piloto declaró que le costaba mantener el rumbo y ascender el avión”, precisa el informe preliminar.
En respuesta a la situación, según la NTSB, el controlador le indicó al piloto cuál era el aeropuerto más cercano, el cual estaba a una milla de distancia. Posteriormente, el piloto respondió que no veía dicho aeropuerto, realizó una serie de maniobras erráticas y finalmente emitió varias llamadas de auxilio.
“Un helicóptero policial se encontraba a 10 millas al este del lugar del accidente cuando la tripulación recibió una solicitud para buscar cualquier indicio de que un avión hubiera impactado contra el agua. En una entrevista posterior al accidente, el piloto del helicóptero declaró que calculó que las bases de las nubes estaban a unos 244 metros en numerosas zonas, con la capa más alta cerca de los 500 metros (aunque la mayoría de las nubes eran más bajas)”, continúa el informe.
Cuando los equipos de rescate arribaron a la zona, encontraron una mancha de petróleo en un rango aproximado de dos millas de la costa. Trascendió que el piloto accidentado tendría un historial de unas 50 horas de vuelo antes de este suceso y, previamente, voló solo a Springerville, Arizona.
