Por Karen Gutiérrez, Univision
27 de octubre de 2025 · Denver, Colorado
Un cambio en la política de seguridad provoca un incremento notable
Las persecuciones policiales en Aurora han experimentado un aumento espectacular, multiplicándose por diez en solo seis meses. Este incremento se observó después de que el jefe de policía, Todd Chamberlain, ampliara, en marzo de 2025, la política que permite a los agentes perseguir vehículos robados y conductores que se sospecha están bajo la influencia del alcohol. Según datos recopilados por The Denver Post a través de solicitudes de registros públicos, desde el 6 de marzo hasta el 2 de septiembre, se registraron 148 persecuciones, en comparación con solamente 14 en el mismo periodo del año anterior.
Este notable aumento no solo sobrepasa el total de persecuciones registradas por el Departamento de Policía de Aurora (APD) en los cinco años anteriores, que fue de 126 entre 2020 y 2024, sino que también resalta el impacto que la nueva política ha tenido en la seguridad pública.
Aumento en lesiones y riesgos asociados
No obstante, este cambio en la política ha traído consigo consecuencias alarmantes. El número de personas lesionadas ha quintuplicado, aumentando de seis a 33 heridos en solo seis meses. Entre ellos, 24 eran sospechosos, cinco eran oficiales y cuatro eran conductores no implicados en los incidentes. Entre los heridos, una persona inocente y un sospechoso sufrieron heridas graves.
A pesar del crecimiento en lesiones, el porcentaje de persecuciones que resultaron en heridos (20%) se sitúa ligeramente por debajo del promedio histórico del 25%. Un informe elaborado por un monitor independiente, encargado de supervisar las reformas del departamento de policía, expresó que estaba “generalmente satisfecho” con las acciones de los agentes, aunque mencionó dos casos excepcionales que están bajo revisión disciplinaria.
Resultados mixtos: más arrestos, pero también mayor peligro
Entre abril y agosto, la policía de Aurora llevó a cabo 100 persecuciones, resultando en 87 arrestos. De estos arrestos, 67 individuos tenían antecedentes criminales, 25 estaban bajo órdenes activas de arresto y 18 se encontraban en libertad condicional. El alcalde Mike Coffman defendió estos resultados como parte de una estrategia eficaz, afirmando: “Cuando detenemos a un ladrón de autos, casi siempre se trata de un delincuente reincidente que utiliza el vehículo para cometer otros delitos. Esta política nos ha permitido capturar a quienes representan un verdadero riesgo”.
El 53% de las persecuciones concluyó con la detención del conductor, cifra similar a la registrada en persecuciones de vehículos robados (51%). Sin embargo, críticos han advertido que el aumento en la frecuencia de las persecuciones también incrementa el riesgo de colisiones y de que personas inocentes resulten lesionadas.
Disminución del crimen, pero con interrogantes sobre la seguridad
Los robos de automóviles en Aurora han disminuido un 42% entre enero y septiembre de 2025 en comparación con el año anterior, continuando así una tendencia a la baja que comenzó en 2023. En contraste, en Denver, donde la policía aplica políticas más restrictivas y no persigue autos robados, también se registró una disminución del 36% en el mismo periodo.
“Cuando se lanza una red tan amplia, se atrapan grandes peces, pero también se generan accidentes”, advirtió Justin Nix, profesor de criminología en la Universidad de Nebraska Omaha. “Perseguir tanto tiene consecuencias: personas heridas, incluso inocentes que no tenían nada que ver con el caso”.
Demandas de transparencia y seguridad comunitaria
Omar Montgomery, presidente de la NAACP de Aurora, adoptó una postura de “neutralidad cautelosa” respecto a la nueva política, sugiriendo la realización de reuniones comunitarias donde la policía explique los impactos y riesgos de la misma, afirmando: “La comunidad quiere retirar de las calles a quienes ponen en peligro la vida de otros, pero también desea asegurarse de que los inocentes no resulten dañados”.
Además, la activista Topazz McBride criticó la falta de comunicación del jefe Chamberlain: “No confío en que utilicen el proceso con justicia y equidad para todos. Y no comprendo por qué no está dispuesto a discutir el tema”.
Aumento de fallas técnicas y demanda de supervisión adicional
El monitor independiente también destacó un incremento en las fallas durante la utilización de la técnica PIT (Precision Immobilization Technique), un método empleado para detener vehículos en persecución, atribuyendo estos errores a la falta de experiencia y entrenamiento. Se recomendó la instalación de cámaras en los tableros de los patrulleros, una acción que aún no se ha implementado.
El alcalde Coffman reconoció: “Suena razonable, pero es costoso. Necesitamos presupuestarla”.
El dilema entre beneficio y riesgo: un debate en curso
De las 18 agencias policiales del Front Range revisadas por The Denver Post, solo Aurora y la Oficina del Sheriff del Condado de Arapahoe permiten persecuciones de conductores ebrios, siendo más severas las restricciones en Arapahoe, que prohíben las persecuciones a menos que el conductor mantenga la velocidad por debajo del límite. Aurora registró 13 persecuciones por sospecha de conducción bajo influencia entre marzo y septiembre, de las cuales cinco resultaron en lesiones.
Para los críticos, el incremento de persecuciones plantea un dilema ético y operativo. “No existe un número mágico”, explicó Nix. “Si persigues tanto, habrá malos resultados. Lo importante es demostrar que el beneficio para la seguridad comunitaria realmente justifica esos riesgos”.
Fuente original: Noticias Colorado
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Fuente original: Noticias El Centro
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